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南京黑救护车市场调查:赚的是钱 害的是命

发布时间:2020-01-03 22:39编辑:飞艇开奖记录浏览(105)

    “招不来,留不住” 一辆120上只有半个医生

    挂着警灯写着“急救”字样,也不一定就是正规救护车。近日,现代快报记者调查南京黑救护车“江湖”,发现其数量比大家想象的还要多。

      原标题:假急救车盘踞各大医院周边 南京交警“春雷行动”查获了5台

    《急诊室故事》、《急诊科医生》……这两年讲述医院急诊医生的影视作品热播,不过你知道吗?在急诊室的更前沿,还有一种医生,叫作急救医生,他们的工作场所很狭小——120救护车。这次全国两会上,江苏省南京市第一医院副院长、心胸血管外科主任陈鑫代表坦言,现在全省平均一辆120救护车上只有半个医生,很多城市面临有车却派不出的尴尬。

    有黑车司机爆料称,目前南京仅商务车改装的黑救护车就多达上百辆,基本收费为每公里20元左右。黑救护车上一般没有医护人员,有些车内只配备担架和氧气瓶。

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    “招不来,留不住”,一辆120上只有半个医生

    与黑救护车市场的火热相比,南京市急救中心却面临尴尬:目前可以上班的医生仅18人,还有医生有辞职的打算。此外,对于黑救护车,急救中心及卫生行政部门也没有相关执法权,“不能扣车,也不能罚款。”

      一辆非正规的急救车停在南京中大医院门口。

    “早些年救护车就是承担运输功能,而现在救护车里的医疗硬件设备已经比较齐全,呼吸机、除颤仪、监护仪以及各种药物都到位了,但急救医生的数量非常缺乏。现在很多城市因为没有足够的急救医生,急救车就空在那儿出不了车,这是一个全国性的现象。”陈鑫说,江苏13个设区市(不含独立调度运行的县市区级急救中心),共配备了急救车501辆,专业急救医师仅252人。江苏对院前急救医师短缺非常重视,此前在保障急救医生晋升机制上在全国已经首开先河,但“人难招、留不住”现象还是十分普遍。

    随车暗访

      不少非正规急救车发小卡片招揽生意。

    陈鑫认为,究其原因在于,急救医生的工作场所比较特别,主要就是在急救车上,从接到病人到转运至医院途中半小时左右的时间,很多急救医生看不到自己的职业前景;工作苦、风险高、待遇低……种种原因,导致了急救医生“人难招、人难留”。就拿南京来举例,2017年南京共招录了4名急救医师,但同期有6名急救医师辞职,今年初又有2人离职。

    黑车跑200公里

      需要救护车,拨打120是一个常规的选择。然而,最近有市民向扬子晚报记者反映,在南京市许多医院周边都可以轻易找到自称正规急救车的车辆。这些车辆重新油漆,打上了“急救”的标志,有的是本地牌照,也有的是外地牌照。他们自称可以为患者提供转院、接送、甚至是重症病人的急救等服务。这些自称是正规急救车的车辆是否有资质向患者提供转院、接送甚至向重症病人提供急救等服务呢?记者对此进行了一番调查。

    可否定向培养3年医师,毕业了直接当急救医生?

    收费4000元左右

      扬子晚报全媒体记者 季宇轩 文/摄

    陈鑫建议,当前要完善院前医疗急救体系的顶层设计,完善薪酬体系,制定符合院前医疗急救特点的绩效分配机制,提高急救医师待遇。他比较看好目前上海、北京等地采取的“定向培养”模式,如果在全国推广则可以培养更多的院前医疗急救人才。陈鑫还建议,放宽急救医师的从业资质要求。目前院前医疗急救医师要求有执业医师资格,但有执业资格的医师往往不愿干急救,建议采取“大专定向培养三年制临床医师”,让其毕业后直接从事院前急救工作。

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      调查:“黑急救车”盘踞各大医院

    在高速服务区设立救护点

    这辆安徽牌照的“救护车”,一直停在南京市区揽业务

      按公里、设备和病情收费,车上医疗力量薄弱

    打造“空中120”

    3月下旬,一位患者要从南京某医院出院。他们想求助120急救中心,但听说是出院回到淮安,急救中心根本没有车派。巧的是,病房内一直有人派发名片,名片上就写着“接送出院,服务专业”,于是他们联系了对方。

      3月27日上午,扬子晚报记者来到南京市鼓楼医院。在医院,记者佯装想找一辆车送病人去巢湖,不一会儿,医院一名保安在得知记者的要求后,马上来了兴致。“想找一辆救护车去巢湖,要多少钱啊?”面对记者的询问,这名保安称,他们可以帮忙提供的都是专业救护车,一般是按照公里数算钱,一公里10块钱。这位保安告诉记者,车辆的档次有许多,价格当然也有差别。像一公里10块钱的这种一般是全顺的车,也有奔驰这样的豪华车,但价格更贵。普通的商务车和面包车也有,可以便宜一点,车上基本都安装了急救设备。

    全国人大代表、南通大学附属医院骨科主任刘璠同样关注急救工作。作为一名骨科医生,刘璠经常遇到车祸急救的病人。他说,交通事故发生后的半小时被称为“生命黄金半小时”,如果在这个时间内能得到第一时间救助,挽救成功率会大大增加,而在90 分钟内获救,其生存率仅为 10%以下。

    约定的时间是下午1点半,司机准时到达。这名司机推着一辆担架车,从地下车库直接上到病房内,很熟练地拿出铲式担架,把患者搬到上面,然后转移到担架车上,再推出病房,搭乘电梯下到地下车库。

      那么,这些车究竟是不是正规的急救车呢?面对记者的疑问,这名保安称,这些车辆都属于正规急救中心的车辆,但是一部分属于外地急救中心的,并不是南京本地的,这一部分车辆都是跑南京到外地的。还有一部分是挂靠在医院,南京本地牌照,这部分车辆就跑南京本地,不出南京。这名保安透露,为了达到效益最大化,车里会配备一些基本的急救设备,去外地一般配备两名司机和一名医生。按照南京市急救部门相关规定,急救车配备一名司机、一名医生、一名护士以及一名担架员,方能构成急救小组,承担相应医疗急救任务。显然这些车辆并不具备这样的正规配置。

    刘璠说,相对于比较完善的高速公路收费系统而言,救援体系比较薄弱,对交通事故的发现大多是依靠路旁的紧急电话和交警巡逻,一旦发生事故因车辆堵塞难以通行,或由周边城市派车难以在最佳时间到达现场开展救治,难免造成事故处理的延误乃至死亡。

    车辆早已停在出口,这是一辆东风商务车,私家车牌照。担架被放进车后部,随车人员也可以坐进去。从南京市区到淮安,行程约为200公里,此前已经谈好了价格,4000元左右。大部分费用已经支付,而司机的工资800元,是到达目的地后直接付给对方。到了目的地后,司机甚至没有喝一口水,就直接返程了。

      随后,记者又来到中大医院,见到一辆车牌照为晋A959BH的车辆正在等候病人。经过向车管部门查询,这辆车并非南京急救中心的正规急救车辆。这辆晋A959BH急救车的工作人员告诉记者,这会正在等候病人去连云港,这辆车主要跑南京,无锡,上海,这辆车属于当地的急救中心,路费按公里数算,另外还要看车上要上什么设备,车上载的什么病人也要考虑。那么,车上人员怎么配备呢?这名工作人员告诉记者,他们车上没有配备医生,他自己在康复中心学过一些急救常识,便临时充当医生的角色。

    为此,他建议,我国可以借鉴西方发达国家高速公路紧急救援管理方法,按人口密度、交通流量等,建立高速公路交通事故的紧急救援体系,健全紧急医疗网络。以高速公路服务区为依托,设立医院救护服务点,配备必要的救护设备,同时对服务区的人员进行急救培训。一旦堵车后,服务区的工作人员能从另外一个方向,第一时间赶到事发现场,进行急救处理,为后面的救治赢得时间。

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      查处:交警开展“春雷行动”

    此外,刘璠还建议建立“空中120”体系。大中城市配备专门的救护直升机,在交巡警的配合下利用专业的抢救知识和技术,保证紧急救援系统的有效运转,减少死亡率和伤残率。 新华报业全媒体

    南京市急救中心的正规救护车,车头有“江苏急救”“120”字样

      已查扣五辆“黑急救车”,分别进行了处罚

    记者 张可 石小磊

    司机爆料

      这些不正规的救护车80%以上没有正规的急救资质和持证医生,甚至没有配备医务人员,仅仅是一些懂得急救常识的普通人在扮演着医生的角色,他们不但承接一些非急救业务,甚至连重症患者,ICU转移这样的业务也一并接。近期,南京市交管部门开展了“春雷行动”,针对这些不正规的救护车展开了打击。

    南京黑救护车超百辆

      3月27日,在南京市交管局指挥中心,民警王磊正忙着通话:“四五零中心呼叫,请立即在广州路人民医院门口拦截一辆车牌号为苏A9E6B6的白色车,该车涉嫌为假救护车辆。”几分钟后,南京市交警五大队民警赶到广州路上的江苏省人民医院,将这辆苏A9E6B6的车辆进行扣留,在扣留车辆后,驾车人竟然留下车辆行驶证后便离开了现场。民警吴凡称,查了一下这个车辆的使用性质,属于一家养老院,这是典型的假急救车。据了解,这辆车车头喷有江苏120的字样,按照相关规定,不是特种车辆,不允许喷刷特种车辆标识标记。另外,车辆在登记的时候是6人座小型客车,但是为了便于担架运输,对于车辆座位进行了改动,与出厂有所改变,这也是违规的。

    车内一般没有医护人员

      据了解,此次春雷行动中,南京市交管部门共查获“假急救车”五台,以违规改装车辆等违法问题分别进行了处罚。采访中民警王磊告诉记者,假救护车的危害性非常大,通过车辆的改装和伪装,这些假救护车和真救护车从外表上很难区分。但是在路上行驶时,往往会给这些车辆开辟一些绿色通道,然而他们其实并没有紧急任务。

    自由进出医院车库,在医院工作人员眼皮底下转运病人,这些司机是如何做到的?他们是不是黑车?

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